插足冬季以来，各地冷空气接连来袭，动力保供徐徐步入岑岭期。在青海格尔木市到西藏拉萨市之间，有这么一条动力“天路”，由于青藏高原修建自然气管网难度大，加上西藏地区当今不产自然气，从2011年起，一辆辆槽车从格尔木起程，络绎连接地将柴达木盆地的液化自然气安全输送到西藏拉萨，主要用于冬季供暖、住户生涯用气等。 这条动力“天路”单程1140多公里，平均海拔超4000米，高寒缺氧、极点天气多发、谈路不时积雪结冰，但运“气”进藏13年来，一直齐保抓着安全输送，这是若何作念到的？ 运“气”进藏 冬季保供进行
插足冬季以来，各地冷空气接连来袭，动力保供徐徐步入岑岭期。在青海格尔木市到西藏拉萨市之间，有这么一条动力“天路”，由于青藏高原修建自然气管网难度大，加上西藏地区当今不产自然气，从2011年起，一辆辆槽车从格尔木起程，络绎连接地将柴达木盆地的液化自然气安全输送到西藏拉萨，主要用于冬季供暖、住户生涯用气等。
这条动力“天路”单程1140多公里，平均海拔超4000米，高寒缺氧、极点天气多发、谈路不时积雪结冰，但运“气”进藏13年来，一直齐保抓着安全输送，这是若何作念到的？
运“气”进藏 冬季保供进行时
实时定位 获得路上车辆动态
总台记者 崔建军：我在西宁市的运“气”进藏调度指点中心。几名服务主谈主员正通过“车辆智能处罚系统”平台的“实时定位”功能，来察看正在路上输送的整个车辆的位置。一共有20多辆车在路上输送，这两天输送亦然比拟艰巨的。
通过实时定位，不错精准获得这些车辆的相关信息。比如，点开一辆车，不仅不错识别这辆车的车招牌，还能看到当今行驶的速率、当日行驶总里程、车辆的运奇迹态和精良的地舆位置。一朝发现格外，不错借助系统实时与驾驶员通话商量。
24小时视频轮巡 全意见监测车辆输送
因为青藏公路路况复杂，为了更直不雅地监测车辆运行情况，这个系统还会对输送车辆进行24小时视频轮巡，这收获于在每辆槽车上安设的4个监控录像头。两个在驾驶室内，两个分辨在车辆前列和后方，它们不错实时纪录车辆表里的情况。此外，这套系统还有报警分析报表等8大板块、共108个功能点，全意见监测车辆输送情况，保险输送安全。
真空绝热保温容器 确保“搓板路”输送安全
在这条动力“天路”上，“搓板路”好多，便是指路面相等不服整。因为青藏高原上多年冻土散布比拟广，而冻土层对温度变化相等明锐，冬季冻土导致路面凸起，夏日冻土溶解导致路面下沉，这种反复的延迟和减弱就使得路面形成波涛状，被形象地称作“搓板路”。
可能有的不雅众就会景仰，万古刻行驶在这么反复泛动的路上，液化自然气在途中安全吗？会不会气化？谜底是安全。因为输送液化自然气的车辆罐体齐是特制的真空绝热保温容器，分为表里两层。内层罐体中充装的是液化自然气，外层是一个壳体，内层罐体和外层壳体之间形成一个真空夹层，况兼内层罐体上还包裹了多层绝热材料，真空夹层和绝热材料齐会减少传热，从而确保输送安全。
一图识别全线风险隐患
除了“搓板路”，为了让驾驶员能够全面了解输送路上可能会濒临的隐患，输送团队还绘图了一张“配送门道安全风险识别图”，密密匝匝的红字详尽出可能碰到的风险隐患。比如，这是唐古拉山口路段的安全领导。海拔约5231米，亦然整个这个词门道上海拔最高的处所。这一起段从车辆高下坡、季节、旦夕、天气等多角度作出安全提醒，相等精良。
从11月中旬运行，这条动力“天路”就开启了24小时不隔断的运“气”进藏服务。距离这里700公里开外的格尔木市液化自然气工场，几辆槽车正在加装液化自然气，准备运往拉萨。
自然气液化工场：运“气”进藏的核心核心
青海格尔木市的自然气液化工场是运“气”进藏的核心核心，从青海油田涩北气田通过管谈输送来的自然气，在这里加工成液化自然气，再通过专用的槽车运往西藏拉萨。
梯山航海 液化自然气奉上高原
总台记者 葛修远：我在格尔木自然气液化工场的装车区，这座工场是为向西藏输送自然气而有利建的，这是输送液化自然气的专用槽车。
输送自然气，除了我们熟习的通过管谈输送气体外，还不错将自然气液化后输送，也便是将自然气冷却到-162℃后变成液体，输送到蓄意地后再从头气化来使用。这种输送形式，能为莫得铺设到自然气管谈的地区高效提供自然气。
槽车从海拔2815米的格尔木起程，开到100多公里外的西大滩时，海拔就照旧上涨到4110多米，经过昆仑山、沱沱河、雁石坪，到达青藏公路的最高点，海拔5231米的唐古拉山口。在这里，输送车队不但要濒临高寒缺氧的挑战，还要时刻搪塞高原冻土导致的蜕变路面等额外路况，“搓板路”在这里尤为赫然。翻过唐古拉山，海拔就运行渐渐下落，经过那曲、当雄，临了到达海拔3658米的拉萨，不错说这一起是梯山航海。
温度极低 零下162℃ 灌装平缓进行
因为液化自然气温度极低况兼带有一定的压力，为了保险安全，灌装速率很慢，精真金不怕火需要2小常常间灌满一台不错输送21.5吨液化自然气的槽罐车。
安全员也密切监测着接口的状态，他们手中测温枪清楚输送管谈的外壁大要是零下44℃，而管谈内的便是零下162℃把握的液态自然气。因为温度极低，是以操作员戴着特色的防护手套进行操作。
功课要领查验严谨 保险严寒输送安全
要保险行车安全，不仅司机状态要好，车况也要好。每辆槽车除了司机外，还配备了别称押运员。发车前，要查验车辆的轮胎、澄澈等，还要对罐体，止境是阀门进行仔细查验，防护路上因为泛动松动，出现液化自然气流出等情况。
在车尾有一个操作箱，不错对罐体内的气压进行退换。如若罐内气压出现格外，司机不错通过放气来保抓罐内安全的气压状态。除了这些，特制的防滑链、干燥桶等也需要依期更换，保险车辆修复能在严寒中往常运行，搪塞青藏高原上恶劣的天气。
提前历练 全力保险冬季自然气供应
工场中心有一个总容积5000立方米、不错装下2600吨液化自然气的储存罐。这里的自然气从那处来呢？它们来自230多公里外的青海油田涩北气田，那里亦然西藏、青海、甘肃三省区自然气供给的气源地。为了确保本年冬季的自然气供应，从本年5月运行，青海油田各气区就运行了历练服务，为冬季保供提供高效运行的基础。
跋涉沉“天路” 随着“气”车去拉萨
在青海格尔木的LNG工场里，照旧有完成装载的液化自然气槽车，准备起程。它们将通过青藏公路，翻越海拔4768米的昆仑山口，穿越可可西里保护区，还要翻越海拔5231米的唐古拉山口，跋涉沉“天路”，把自然气送到蓄意地拉萨，这一起齐会有哪些资格呢？
近期，保供任务弥留。吃过晚饭，杨成福与共事驾驶着3辆槽罐车起程了。从格尔木到拉萨，总路程1100多公里，需要走上两天半。每隔四个小时，他们齐会泊车休息。为了保证输送的安全，每辆车上还配备了别称押运员。
押运员 杨成源：我们拉的是危境品、易燃易爆的物品，要保证司机不要疲劳驾驶，不要超速行驶，要稳驾慢行。
一起上，查验车辆现象是两东谈主需要不断反复进行的服务。在穿过可可西里当然保护区时，高原冻土层照旧把这段路变成了搓板路，通行车辆要资格万古刻的剧烈泛动和严重的车身歪斜。
驾驶员 杨成福：要历练轮胎、钢板、气囊，这些我们该查验的齐要查验。因为前边路段不好走，浪费是泛动路段，也便是从这到唐古拉山大要有300多公里。
泛动的路段，条件驾驶员高度纠合留意力，同期眷注路况和车辆、罐体安全。由于路程距离很长，当行驶至唐古拉山镇时，驾驶员会在这里进行休整，准备第二天翻越唐古拉山。
朝晨，杨成福和共事又持续他们的路程。今天，他们要翻过海拔5231米的唐古拉山口。
唐古拉平地区一年四季齐可能出现大风降雪。这段时刻降雪较少，路略微好走一些。可是由于褊狭的谈路和长距离的爬坡，驾驶员也必须减速速率，严慎驾驶。
总台记者 王硕：青藏公路全线平均海拔在4000米以上，海拔5231米的唐古拉山口是其中的最高点，亦然路上高寒缺氧、大风、冻土等影响最大的路段。槽罐车正在通过这一起段，当翻过这个山口，海拔将徐徐缩短，驾驶难度下落，但仍然有500多公里的路程时期到达拉萨。
驶入拉萨自然气站，来自青海的自然气在这里经过气化，再通过一条条管线被送到拉萨的千门万户。运“气”车的每一次起程，齐是在为动力安全输送保险作孝敬。不管前列有若何的极重险峻，他们齐将服务必达。
投运于今 已累计为西藏供气4.75亿立方米
那么这些来自青海的自然气，对西藏拉萨的住户生涯带来了什么样的改善？这些年，青海共给西藏输送了些许自然气？
每年11月中旬运行到次年的3月，是拉萨自然气供暖期，亦然用量岑岭期。在拉萨的自然气站，刚刚运抵的液态自然气正在加热变成气态，再通过管谈输送出去，加热进程中产生的水蒸气，让整个这个词气站罩在白雾之下。依托青海送来的自然气，2012年，地处海拔3600多米雪域高原的拉萨市运行自然气供暖雠校，2018年罢了全市自然气供暖全隐讳，热流络绎连接从暖气管谈输送到各家各户。
拉萨住户 益西曲珍：供暖之后，家里止境讲理，一进家门就嗅觉暖意融融的。供气也十分雄厚。畴前没供暖的时候，看成老是冰凉，得裹得严严密实。
记者了解到，插足冬季保供期以来，每天运“气”进藏的车辆有70辆把握，供气时期最高达到每天40万方。
某物流青海公司隆重东谈主 卢强：冰雪路面车辆爬坡极易打滑，风吹雪的额外天气，驾驶员看不清前列谈路，青藏线遐迩齐是青黄连结的路面，很容易酿成视觉疲劳。
某自然气青海公司隆重东谈主 李翔：运“气”进藏神色投运于今已有13年，累计为西藏自治区供气4.75亿立方米，减排二氧化碳103万吨，保护生态环境，普及西藏住户生涯质地。
不仅如斯赌足球app官网入口，招引西藏的蓄意，改日还蓄意新开采那曲、林芝等地的自然气期骗神色，绿色清洁动力的使用不断在青藏高原鞭策。
